廣東歐可儀器|電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始——制造商和工程師面臨著新的挑戰(zhàn)。電池電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)和聲音不同。安全性是電池電動(dòng)汽車的一個(gè)關(guān)鍵因素，尤其是隨著電池容量的增加。組件和子系統(tǒng)會(huì)受到振動(dòng)、機(jī)械沖擊和溫度波動(dòng)的影響。其目的是通過(guò)真實(shí)的環(huán)境測(cè)試和模擬來(lái)確保敏感鋰離子電池的安全性，同時(shí)掌握材料和噪音的變化。振動(dòng)控制系統(tǒng)及其數(shù)字 I/O 控制軟件為邁向未來(lái)的這一重要步驟提供了一切。她以最高精度模擬真實(shí)的機(jī)械沖擊和振動(dòng)。同時(shí)，第三方氣候室和電池測(cè)試模塊也可以同步。

振動(dòng)測(cè)試是研究、開(kāi)發(fā)和質(zhì)量保證的重要組成部分。如果沒(méi)有環(huán)境和振動(dòng)測(cè)試，我們將永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到我們現(xiàn)在認(rèn)為的汽車工程標(biāo)準(zhǔn)的車輛壽命。電動(dòng)汽車的迅速出現(xiàn)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。與鋰離子電池相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)有據(jù)可查。

幾乎所有主要的汽車制造商都已經(jīng)宣布了他們將完全停止制造內(nèi)燃機(jī)的日期。這些卡片正在通過(guò)電動(dòng)汽車重新洗牌。即使是小型制造商和初創(chuàng)公司也有機(jī)會(huì)在可能是歐洲最重要的工業(yè)部門取得突破。電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車的好壞不再僅以品牌名稱來(lái)判斷，而是以主觀和客觀的客戶感知來(lái)判斷。

在爭(zhēng)奪市場(chǎng)領(lǐng)先地位的過(guò)程中，每一次召回都意味著形象的損失。與此同時(shí)，工程師的職責(zé)范圍也在不斷擴(kuò)大，他們必須將新材料、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、擴(kuò)展輔助系統(tǒng)和新型充電技術(shù)納入其中。環(huán)境和振動(dòng)測(cè)試從未像在電動(dòng)汽車開(kāi)始時(shí)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)那樣需要如此詳細(xì)的數(shù)據(jù)。